Самолет Airbus A319 демонстрира акробатско приземяване, при което за щастие жертви и сериозно пострадали няма.

Много държави притежават национална авиация, а французите превърнаха своята в изкуство и неотделима част от авторитета на нацията си. Air France e създател на един от най-значимите авио-алианси в света Sky Team. Днес в него участват 13 световни авиокомпании, сред които Аэрофлот, Alitalia, от която Air France-KLM притежават 25%, Czech Airlines, две американски и няколко азиатски.Предшественикът на една от най-големите и авторитетни авиокомпании Air France е създаден през 1933 г. като обединение от пет авиопревозвача, които за първи път политат през 1919 г. под името Lignes Aeriennes Farman. Тогава самолетите летят не само из Европа, но стигат до френските островни колонии и Африка.

След края на Втората световна война, на 29 декември 1945 г. всички самолети са национализирани и от началото на 1946 г. в небето полита обединената Air France, като с указ на френското правителство компанията поема управлението на целия въздушен транспорт в страната. Тогава самолетите излитат от летището в Бурже и компанията покрива маршрути с обща дължина от 160 хил.км.

От 1 юли 1946 г. за по-малко от 20 часа витловият американски самолет с четири двигателя DC-4 на компанията прелита от Париж до Ню Йорк с две междинни кацания за презареждане.

През 1952 г. компанията се премества на новия терминал на летище "Орли", като междувременно е увеличила прелетните си дистанции с още 250 хил.км.

По същото време Air France започва масирана PR кампания в пресата за изтъкване преимуществата на самолетния транспорт. В таблица, публикувана във френски вестник, е направено сравнение между цените за пътуване до Америка в първа класа на кораб и първа класа в самолет само в едната посока. В кораб цената се приравнява на 325 долара, а в самолет е 450 долара. В икономичната обаче по въздух е 290 долара, а по море - 160 долара.

По данни на статистическото бюро на САЩ приходите на човек през 1950 г. са били приблизително по 110 долара на месец. Още тогава авиокомпаниите започват да сключват договори за разсрочено плащане на самолетни билети.

Уникалното е, че в момента при днешната икономическа криза същите цени могат да се намерят в промоционалните оферти за презокеански полети, като заплатите и на бедните са вече в десетки пъти по-високи.

През 50-те годиниAir France регистрира 20 прехвърляния на океана седмично, като каца в Ню Йорк, Бостън, Чикаго, Монреал, Ванкувър. Летят с витлов Lockheed с четири двигателя. По същото време German Lufthansa прелита през океана точно два пъти по-рядко.

От френската компания обаче подменят машините си със скоростта, с която те се явяват на пазара. Авиоинженери разказват, че през 50-те и 60-те години научната мисъл е вървяла пред авиоиндустрията и така са се появявали все по-модерни машини. През 70-те години потребностите на авиокомпаниите и възможностите на науката се изравняват, а от средата на 70-те години нуждите на индустрията неизменно вървят пред инженерната мисъл на авиоспециалистите.

През 1983 г.

за френския авиогигант работят вече 34 хил. души. Над 100 са самолетите на компанията, като сред тях са 33 Boeing 747-400. Общата дължина на трасетата е близо 650 хил. км по въздух, като дестинациите са разпръснати в 73 държави. По това време Air France е четвъртата по големина пътническа авиокомпания в света.

Днес тя лети по code share agreement с 24 световни авиокомпании, като в това число е и българската Bulgaria Air.