Шефовете на "Фолксваген" се заканиха да докарат в Женева най-икономичния 5-местен автомобил в света и удържаха на думата си. Последното - пето поред, поколение на компактния модел "Поло" се разходи открито по женевските улицата още на 2 март. На следващия ден в зала "ПалЕкспо"се състоя и световната премиера на новия компактен хетчбек. Малко порасналата на дължина и ширина последна генерация е разработена под ръководството на главния дизайнер на германския концерн маестро Валтер де Силва в новия фирмен "Дизайн DNA", в който са оформени още "Голф 6" и спортното купе "Сироко". За разлика от предишното поколение, което изглеждаше като умалено копие на "Голф 5", новото "Поло" се отличава с подчертано индивидуална и определено доста агресивна външност. Станалото малко по-ниското (с 13 мм), по-леко (със 7,5%) и очевидно по-обтекаемо купе на "Поло 5" дължи намаления си апетит най-вече на задвижването. Освен четири икономични бензинови TSI мотора с директно впръскване на горивото за пръв път на новото "Поло" ще се монтират и три TDI турбодизела, като мощността на различните силови агрегати варира от 60 до 105 к.с. Най-мощната засега топмодификация ще излезе на пазара в Германия в края на този месец с 1,2-литров бензинов двигател, който се комплектова със заимствана от "Голф 6" високотехнологична автоматична скоростна кутия със 7 предавки и двоен спортен DSG съединител. Тегленото от 105 коня най-яко "Поло" харчи средно 5,5 л на 100 км, което е с цели 19,5% по-малко в сравнение с оборудваното със същия обем на двигателя "Поло 4". По всяка вероятност прототипът на бъдещата най-мощна GTI версия на "Поло 5" ще бъде представен на автосалона във Франкфурт тази есен.

Както може да се предполага, с най-нисък засега среден разход от 3,6 л може да се похвали новият 1,6-литров TDI BlueMotion турбодизел с 90 к.с. мощност. Комплектованото с 5-степенна механична скоростна кутия с удължени предавателни числа и 4-цилиндров турбодизел ново "Поло" отделя малко под 100 г въглероден двуокис на 1 км. И това обаче също не е предела на новия германски мъник, тъй като в Женева е паркирала и още една турбодизелова BlueMotion II модификация, която ще излезе на пазара през 2010 г. Харчещият само 3,3 л нафта на 100 км рекордьор по икономичност в компактния клас има 1,2-литров BlueMotion II дизел с мощност 75 к.с., понижен просвет, още по-прецизно изпипана аеродинамика, "Старт-стоп" система и гуми с намалено съпротивление при търкаляне. Освен по разход на гориво най-екологичното "Поло" в историята на "Фолксваген" е рекордьор в класа и с отделяните 87 г въглероден двуокис на 1 км.

Освен високотехнологичната 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен DSG съединител новото "Поло" заимства от "Голф 6" и прецизно изпипания с добре подбрани качествени материали интериор на салона. Пътниците в него са подсигурени с предни и странични предпазни възглавници, 5 активни подглавника и автоматично натягащи се при опасност от пътен инцидент предпазни колани. Серийно монтираната електронна стабилизираща програма, спирачките с ABS, както и добрите резултати от вътрешно фирмените изпитания дават основание на инженерите от Волфсбург да очакват максималните възможни 5 звезди за безопасност на пътниците в купето на "Поло 5" в предстоящите EuroNCAP краш тестове.